Compresseur d'air à vis à vitesse variable à deux étages de technologie innovante Service personnalisé

Spécifications du produit

Système mécanique

Bloc compresseur à haute efficacité

· Combinant une technologie avancée d'étanchéité du rotor et de dynamique des fluides, ainsi qu'un profil de ligne de rotor efficace, ce qui confère aux rotors une efficacité d'isolation thermique élevée à tous les niveaux afin que chaque extrémité d'air obtienne de meilleures performances ;

· Utilisation de roulements avec une plus grande capacité de charge, et le montage et la précharge du roulement calculés avec précision afin d'améliorer la fiabilité et de prolonger la durée de vie du roulement ;

· Le boîtier de l'extrémité d'air a adopté le système unique d'évaluation de la tolérance de position de forme et la technologie de traitement de la machine à commande numérique (CNC) de haute précision, contrôle strictement le jeu interne de l'extrémité d'air afin que l'extrémité d'air ait une efficacité élevée tout en maintenant une fiabilité élevée ;

· L'extrémité d'air a une efficacité adiabatique globale plus élevée en adoptant une compression à deux étages et un refroidissement inter-étages, pour réaliser l'objectif d'économie d'énergie ;

· Comparé à un compresseur à un étage, le compresseur à deux étages peut économiser jusqu'à 10%-25%.

Transmission

· Le moteur d'entraînement à haut rendement est directement connecté à l'extrémité de l'air de compression à deux étages sans couplage, la chaîne de transmission est sans entretien, réduisant la consommation d'énergie de 1% ;

· Le boîtier du moteur et de l'extrémité d'air entièrement fermé IP55 intégré empêche efficacement les particules métalliques, la poussière, l'humidité et d'autres polluants de s'infiltrer dans le moteur et l'extrémité d'air, rend les performances du compresseur plus stables ;

· Le roulement du moteur utilise un cylindre renforcé + un roulement à billes, offrant une résistance et une fiabilité supérieures ;

· L'engrenage de transmission avec une précision de traitement de niveau aéronautique 6, un traitement thermique multicanal et une technologie de traitement associée garantissent la dureté de surface supérieure, la résistance à l'usure ultra-élevée et la limite d'élasticité de tous les composants mécaniques ;

· Le système d'alimentation en huile indépendant et la filtration précise de l'huile garantissent efficacement la stabilité et la fiabilité de l'ensemble de la transmission lors d'un fonctionnement prolongé à pleine charge.

Systèmes d'admission et de filtration

Couche protectrice du préfiltre

Empêchez la pénétration de grosses particules de poussière, de coton et autres débris dans le compresseur d'air. Maintenez l'intérieur du compresseur propre. Respectez scrupuleusement le premier passage d'air comprimé.

Filtration de l'air à haute efficacité pour les particules (HEPA)

Système de filtration d'air robuste, fabriqué par Donaldson USA, avec une précision de filtration allant jusqu'à 99,91 TP3T pour les particules supérieures à 3 μm. Convient à tous les environnements très poussiéreux. 

Conception d'un ensemble d'admission à double grand diamètre

La différence de pression de tous les chemins d'air est inférieure à 0,2 bar, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du système de filtration de l'air.

Conception optimisée d'une soupape d'admission d'air de grand diamètre

Faible consommation d'énergie en fonctionnement à vide, matériau en aluminium moulé, performances plus stables.

La conception optimisée du moule du tuyau d'admission

Joint en caoutchouc haute résistance, ferme et durable.

Filtre à huile

Les filtres à huile Donaldson, de haute qualité de filtration propre, protègent efficacement le fonctionnement sûr du roulement de l'extrémité pneumatique, prolongent la durée de vie de l'extrémité pneumatique.

Système de séparation d'huile et d'air

Noyau séparateur huile-air de conception européenne, filtre en fibre de verre, longue durée de vie, plus performant et ne nécessitant pas de remplacement fréquent. Le noyau séparateur et le dispositif de retour d'huile fonctionnent ensemble pour récupérer et recycler efficacement l'huile de lubrification, évitant ainsi les projections excessives et garantissant une teneur en huile ≤ 2 ppm à l'échappement du compresseur.

Huile de graissage

L'huile lubrifiante UCS présente une bonne résistance à l'oxydation, une résistance aux températures élevées, un point d'éclair élevé, une excellente conductivité thermique et de nombreuses autres caractéristiques.

Circuit de refroidissement

· La tolérance de conception de l'échange thermique est de 20%-50%, ce qui garantit le fonctionnement stable du compresseur dans un environnement extrême et minimise la chute de pression.

· Conversion de fréquence de moteur standard, contrôle précis de la température de l'huile ; réduit davantage la consommation d'énergie du compresseur d'air.

Caractéristiques du moteur synchrone à aimant permanent (PMSM)

· L'efficacité du moteur est aussi élevée que 96% et le facteur de puissance est de 0,98, dépassant de loin la norme d'efficacité énergétique de niveau 1 ;

· L'aimant permanent à haute coercition et résistance à haute température garantit l'absence de démagnétisation à une température élevée de 180°C ;

· Refroidissement par ventilateur indépendant pour garantir que le moteur fonctionne en toute sécurité pendant des heures prolongées et à basse fréquence ;

· Isolation de qualité F, conception d'élévation de température de 70 K, adaptée aux conditions de fonctionnement à haute température du compresseur d'air ;

· La protection IP55 entièrement fermée protège l'environnement interne propre du moteur et prolonge la durée de vie de l'aimant permanent et de l'isolation ;

· La protection thermique intégrée protège l'isolation de l'enroulement et l'aimant permanent.

Moteur synchrone à aimant permanent vs moteur asynchrone ordinaire

Haute efficacité

La perte du système d'excitation est éliminée, améliorant ainsi l'efficacité.

Maintenir une efficacité élevée à faible charge

L'efficacité énergétique du PMSM est supérieure de plus de 9% à celle du moteur asynchrone et reste inchangée avec la fréquence réduite.

Couple de démarrage important

Le couple de démarrage maximal du PMSM peut être jusqu'à 3 fois supérieur au couple nominal, tandis que le moteur asynchrone général n'en a que 1,6 fois supérieur.

Contrôle plus stable

Le temps de réponse du PMSM est inférieur à 50 ms. Le volume d'air produit peut être ajusté de manière transitoire sur une large plage afin de stabiliser précisément la pression d'air.